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主机余热回收设计通过审核,北船重工中标中海

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主机余热回收设计通过审核,北船重工中标中海

10月31日,中船七○八所“海洋石油111”主机余热回收设计通过中海油能源发展股份有限公司采油服务深圳分公司评审会审核,与会专家一致通过该所提交的项目稳性分析报告材料。

北海船舶重工最终中标中海油流花16-2油田联合开发项目FPSO船体建造。 中海油的这艘FPSO将用于开发南海东部海域流花油田联合开发工程,包括流花16-2油田、流花20-2油田和未来接入的流花21-2油田,该海域水深400米,采用“水下生产系统 新建FPSO”的模式。 流花FPSO将设于流花16-2油田和流花20-2油田之间,为15万吨级FPSO,采用内转塔式单点系泊系统;设计寿命30年,15年不进坞,可抵御百年一遇台风;船体为双壳构造,货油系统采用潜没泵。 去年8月,中船集团七〇八所与中海油研究总院签订了流花FPSO船体基本设计合同。这是继2014年投产的“海洋石油118”之后,双方在FPSO领域的再次携手合作。 此前有消息称,中海油的招标吸引海洋石油工程股份有限公司、上海外高桥造船和大连船舶重工集团,海油工程将成为流花FPSO的总承包商,但将沿用“海洋石油118”FPSO的商业模式,将上部模块和船体建造分包出去。

威尼斯官方网站,近日,中国船舶工业集团公司第七〇八研究所与中海油研究总院签订了流花浮式生产储油船船体基本设计合同。这是七〇八所为中海油设计的第12艘FPSO,双方在该领域最近的一次合作是2014年投产的“海洋石油118”号。

据了解,“海洋石油111”是由七○八所2001~2003年间为中海油设计的一座15万吨级FPSO,投产近10年来,为中海油南海油田的开发做出了巨大的贡献,获得了显著的经济和社会效益。为了进一步节约能源、保护环境,经过充分的可行性论证,业主决定在FPSO主发电机的排气管线中增加废热回收利用装置,预期每年可节约5000吨标准煤,达到节能环保的目的。 来源:中船集团网站

据介绍,流花油田联合开发工程包括流花16-2油田、流花20-2油田和未来接入的流花21-2油田,该海域水深400米,采用“水下生产系统 新建FPSO”的模式。流花FPSO将设于流花16-2油田和流花20-2油田之间,为15万吨级FPSO,采用内转塔式单点系泊系统;设计寿命30年,15年不进坞,可抵御百年一遇台风;船体为双壳构造,货油系统采用潜没泵。

七〇八所组建了经验丰富的管理团队、技术团队,对该项目进行了长期跟踪,提供多方案技术评估,完成了圆筒型FPSO、船型FPSO的双船型技术研究和概念设计,并为该项目集中了“海洋石油115”号、“海洋石油116”号、“海洋石油117”号、“海洋石油118”号和“海洋石油981”号等工程项目的技术力量。目前,项目组已完成初步设计,正在全面开展基本设计,预计今年10月底完成全部基本设计工作,并转入详细设计阶段。 来源:中船集团网站

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