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35的作战概念并考虑装备UCAV,美国探索未来UCAV设

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35的作战概念并考虑装备UCAV,美国探索未来UCAV设

[美国《航空周刊》2006年3月27日刊报道]皇家澳大利亚空军新空中作战能力计划负责人约翰·哈维(John Harvey)准将最近表示,RAAF打算购买至少70架F-35“联合攻击战斗机”,但可能不会像原定计划那样购买100架,而是在此后选择某种无人战斗机。按计划,RAAF将在2012年接收首架F-35,2014年首个中队将形成初始作战能力,2017年左右将部署第3个、也是目前预定的最后一个F-35中队。该机将替换RAAF的F/A-18,3个中队可能分别以廷德尔、威廉镇(Williamtown)和艾姆伯利为基地。RAAF将为每个中队采购16架作战用F-35(每个中队总有12架保持战备出动状态),剩下的22架用于训练和试验。RAAF已订购的5架A330多用途加油机被认为足以为3个F-35中队的作战提供支持,但今后可能购买更多的加油机。2008年,RAAF将决定接下来是继续采购F-35还是选择UCAV。RAAF为F-35草拟的作战构想,可能发挥利用该机数字式射频接收机、APG-81有源相控阵雷达、机间数据链等先进机载设备的性能,例如,利用数字式射频接收机或雷达本身的无源探测模式,识别和分类地面或空中辐射源的信号,并快速、自动地对辐射源进行三角定位。当某个威胁辐射源被定位后,可令编队中离该威胁较远的一架飞机打开其雷达,采用主动方式获取瞄准参数;利用APG-81的高分辨率地面移动目标指示/跟踪(GMTI/GMTT)能力,使之像E-8“联合目标监视与攻击雷达系统”(Joint STARS)那样执行地面监视/侦察等任务;等等。RAAF的规划者们希望能使“楔尾”(Wedgetail)预警指挥机、F-35、无人机和UCAV实现全面协同。哈维表示,UAV/UCAV可能使用“楔尾”或F-35控制。澳大利亚国防装备机构副执行官、RAAF中将诺曼·格雷(Norman Gray)表示,“楔尾”与F-35协同作战时,后者可根据“楔尾”发送的目标指示和作战指挥信息,先以无线电静默方式隐蔽接敌,到合适的时候再打开自身雷达获取目标参数。他强调说,这种装备及协同战术是关键的作战空间控制能力,比远程导弹和远程战斗机/雷达更为重要。目前人们不清楚RAAF对何种UCAV感兴趣,一名澳大利亚国防科学技术组织的研究者认为,它可能是美国通用原子航空系统公司的“捕食者”B。该机原设计为中空长航时信息无人机,但在实际使用中主要执行战术任务,美空军也已将其主要任务调整为战术攻击。该机采用涡桨发动机,机翼下有6个外挂点,可挂载多种空-地制导弹药或额外的传感器。但是,该机的速度比F-35的巡航速度低很多,隐身性能也远不及后者,故两者难以混编协同作战。其他选择有“捕食者”C、波音公司的X-45C和诺斯罗普·格鲁门公司的X-47B,其中“捕食者”C与B型相比,提高了隐身性能,并通过换装涡喷发动机提高了速度。

[美国《航空周刊》2006年3月27日刊报道]J-UCAS项目下马后,美国军方、企业界和有关研究机构正在探索新的无人战斗机设计。与J-UCAS比较,这些设计着眼于现在与未来的新需求,大都具有更大的有效载荷和更长的续航能力,布局上也有许多创新,并进一步考虑了搭载定向能武器(高功率固态激光器或高能微波)和/或可通过集中波束能量产生“武器效果”的大型机载有源相控阵雷达。在J-UCAS项目下马前,美国波音公司和诺斯罗普·格鲁门公司作为竞争对手,分别按合同研制了X-45C和X-47B。前者的后续发展现已被美空军并入未来远程攻击系统项目,该项目预计将发展出一系列用于远程攻击和侦察的飞机系统;后者则将在美海军的支持下继续发展。为响应美空军对LRS的需求,诺·格正以X-47B为基础,设计尺寸类似B-2A隐身轰炸机的X-47C;而波音也将利用X-45C或其改型(均只有战术战斗机大小)竞标美海军的舰载UCAV项目。除此之外,洛克希德·马丁公司的臭鼬工厂正在秘密研制一种隐身UCAV(据称为战术战斗机大小),通用原子航空系统公司也在开发采用涡喷发动机推进、具有更大载荷和较小雷达散射特征的“捕食者”C。按美空军对LRS的设想,X-47C预定主要执行攻击、电子攻击和压制/摧毁敌防空任务,可搭载1~2万磅(4536~9072千克)载荷深入敌纵深执行任务。诺·格认为,该机可在2011年演示投掷动力学武器的能力,2018年形成初始作战能力,而非动力学武器可能在2013年即可满足实际使用要求。波音则打算设计一系列高生存力平台,其有效载荷范围从.4500磅到超过2万磅,翼展从100~125英尺(30.5~38.1米)。若采用宽体亚声速设计,则可携带多达80枚113千克级的小直径炸弹;超声速设计方案的优化目标有针对最大续航能力的,也有针对高速飞行能力的。发动机有单发和双发方案,可选择有人或无人驾驶。波音还在研究一种3机或4机编队概念,其中只有1架是有人机。美空军对远程攻击系统的需求尚未确定,但预定要求1万磅的武器载荷能力、15~20小时的续航时间及2000海里的任务航程,或许还有超声速冲刺能力。这可能迫使某些设计采用变循环发动机。美海军对舰载UCAV的基本要求是高升力系数和低速飞行能力,可能还包括至少14小时的续航时间。美国国防预先研究计划局已授予诺·格一份价值1030万美元的合同,开展一种无尾的“斜置飞翼”布局的技术演示验证工作,预定在2011年实现首飞。该机的机翼在超声速飞行时,通过围绕机体中央的单点枢轴转动形成不对称布局,即一侧前掠而另一侧后掠,且斜掠角随速度的提高而增大,从而使全机保持高的升阻比。该设计的目标是满足执行实际任务所需的快速部署、大航程和长航时性能要求,故也有可能成为LRS的方案选择。除美国外,有些国家的空中力量也正在制订远程攻击能力发展计划,所考虑的装备包括UCAV,例如澳大利亚皇家空军正考虑使其先进攻击机机队中有30%为UCAV,即只购买70架F-35“联合攻击战斗机”而不是原定的100架,剩下的30架改用UCAV。对于这类情况,F-35的主承包商洛·马公司早已未雨绸缪,它至少已对F-35无人型进行了概念研究和设计制图工作。而波音早在JSF竞争的早期阶段就曾考虑类似的概念,当时波音的设计师认为,无人型JSF的出厂单价为1000~1500万美元,只有指标的一半左右。RAAF的官员们认为,UCAV在F-35生产的后期阶段将达到可以作战的水平。

Australia Upgrades RAAF澳大利亚军方高层认为,空中力量的加强将是21世纪澳大利亚军事发展的"重中之重",而"现代化装备"和"一体化体制编制"将是空军力量发展的"首要之需" 近年来,澳军在体制编制调整中,将所有作战飞机的指挥权统一到一个新的空军总司令部,并在整合攻击侦察大队和战斗机大队的基础上,组建了新的空中作战大队,将空中侦察、空中控制和精确打击更有效地进行结合。与此同时,面对新的战略环境,为了应对21世纪战争挑战,澳大利亚皇家空军决心大力实现其武器装备的现代化升级,全面提升战斗力。三步走发展无人机2003年,澳大利亚军方和政府达成了共识,无人机将在未来澳国土安全防卫和对外作战中发挥无可替代的重要作用。因此,2004年起,澳空军制定了三步走发展无人机计划。首先,从国外采购现有的无人机。由于"影子" 200无人机在伊拉克作战行动中表现出色,经过多方考察,成为了澳大利亚军方外购无人机的首选。2003年底至2004年初, AAI公司与BAE系统公司成立了专门的"影子团队",负责向澳大利亚提供"影子" 200无人机,满足澳大利亚对陆地与海上的侦察与监视能力的要求。此外,澳大利亚还准备继续购买"全球鹰"这样的更大型高空战术无人机,进一步完善战术无人机体系。第二步,巨资招标更高级无人机。2004年7月,澳大利亚国防部长希尔称,将斥资1~1.5亿美元采购多架更高级战术无人监视飞机,2005年5月有望选定胜出的竞标商。这一招标项目引起了世界各国的兴趣,目前美国、以色列、加拿大、南非以及几个欧洲国家的公司都表示将参与这一国际竞标。根据澳大利亚军方要求,参与竞标的无人机必须具有空中监视、侦察和目标获取能力,装备有可昼夜搜集视频和静止图像的综合传感器,可自主作战,也可从地面站进行远程指挥和控制。竞标无人机的翼展约为10米,有效载荷要达到150千克,作战半径至少150千米,续航时间为24小时。飞机的外型可以是固定翼或旋转翼,能以各种方式起飞和着陆。第三步,自主研发新型无人机。澳空军与ADI有限公司和涡轮喷气技术公司目前正在研制一种具有独特的跟踪和制导系统的高速、高机动性无人机--CYBIRD-2飞机。CYBIRD-2的最大速度420千米/小时,翼展2.5米,机长3.2米,续航时间90分钟。它可作为靶机,或高速、小耐航性战术无人机。该机采用了澳大利亚国防科学与技术组织对昆虫视觉和昆虫探测地面物体的研究成果,主要研究在背景混乱情况下探测和跟踪活动目标的技术,因此该项目一经公布,便引起了国际社会的巨大兴趣。利用CYBIRD早期改型机,国防科学与技术组织和ADI公司运用基于昆虫视觉能力的仿生算法成功地跟踪了地面活动目标。今年年初,澳空军再次使用装备涡轮喷气发动机的CYBIRD-2飞机,成功跟踪了地面拖曳目标。无缝衔接预警机机队澳大利亚皇家空军与波音公司已经签订采购4架"楔尾"机载预警和控制飞机的合同,目前计划再增订两架"楔尾"。 澳空军是波音公司"楔尾" 机载预警和控制飞机的首家用户。该机型以波音737为基础制造,并具有与美国空军的E-3和767AWACS飞机的"互操作"能力,可以在执行联合空中作战任务时实现与美空军的信息共享和相互支持。澳空军订制的"楔尾"飞机的预警和控制系统采用诺斯罗普·格鲁门公司的有360度覆盖范围的L波段多用途电扫描阵雷达。它的两个天线阵具有重叠的覆盖范围:主阵在机体两侧运行,各有120度的覆盖范围;辅阵则提供前后覆盖。最大探测距离为400千米。天线阵整流罩沿着机体顶部运动,重约2270千克,其宽度约56厘米,因而能降低空气阻力和对机体的结构应力。MESA型雷达利用一台发射机控制3部天线,并且将搜集到的信息集成到飞机的任务系统,机上系统包括广泛的通信设备、电子支援措施分系统、电子战自卫装置和集成的敌友识别系统。每架飞机将完全与空军计划采购的新型防空指挥和控制系统无缝链接。这将形成完全综合的新型"澳大利亚防空2000 "系统的核心。自主研制先进雷达设备为加强情报侦察能力,澳大利亚军方正在自主研发一种国际领先的"靳达利"超视距雷达,并在2004年7月进行的导弹防御初步测试中,成功探测到既定目标。现有的导弹探测系统主要依靠来自航天器的红外探测,在导弹飞越云层之前可能探测不到。而澳大利亚军方目前研制的"靳达利"超视距雷达不仅可以较早探测到目标,还可利用多个接收系统得到导弹弹道的精确信息。此后,澳军方还要在美国的试验场进行对导弹的实际侦测实验, 2005年初,将针对各种导弹的不同特征,进行"靳达利"自动探测和跟踪、信息搜集和一体化传输的研究工作。 "空军工程6000"现代化升级主战飞机澳大利亚空军的主战飞机更新换代计划称为"空军工程6000",预计将花费82~110亿美元。澳大利亚空军的35架现役主战飞机F-111是美国通用动力公司研制的变后掠翼超音速战斗轰炸机,在澳空军已服役30年,虽然性能优越,仍可担负至少10年任务,但是维修费用极高,每年要花费5亿澳元,因此澳军计划在2015年至2020年使F-111战斗轰炸机退出现役。同时计划退出的还有F/A-18战斗机。澳大利亚国防部已为此做出了85亿美元的预算,同时向世界多个公司发出邀请,提出更新方案。目前的首选对象是美国的F-35联合攻击战斗机,尽管澳军方内部对于主战机型选择的争议一直没有停止。虽然,此前澳公众普遍看好欧洲战斗机公司的"台风"和法国达索公司的"阵风",但是澳空军认为,为了能在亚洲保持绝对的战斗优势,必须购买比这些战斗机更先进一代的产品,而F-35与F/A-22具有相同的作战半径,但在空对地机炮武器方面也具有很大的优势。澳大利亚空军认为,F-35联合攻击战斗机具有大量的机载系统(包括有源相控阵空空雷达、光电瞄准系统、红外分布式孔径威胁探测系统以及LINK16数据链和卫星通信),将提供数据融合以及无缝连接网络环境的能力,而这些能力在未来信息战战场上将至关重要。澳大利亚已经决定投资1.5亿美元,参与F-35联合攻击战斗机的发展计划,认为这将使澳大利亚空军力量整整提高一代。澳大利亚计划从2012年起将F-35投入使用,替代现役的F/A-18和F-111机队。目前,已经有19家澳大利亚公司计划参加该项目。"四大计划"打造致命打击能力Mk80低阻系列炸弹为了建立能为澳大利亚的Mk80炸弹提供攻击多个目标的自主性精确投送能力的系统。澳大利亚制定了2004~2014年"十年炸弹升级计划"主要着眼于炸弹、防空区外导弹以及"鱼叉"反舰导弹的技术升级。该计划第一阶段主要集中对Mk80系列炸弹进行升级,主要的合同商有波音公司、雷声公司以及洛克希德·马丁公司。波音公司可能负责提供GPS/INS制导联合直接攻击炸弹的制导设备,其他两家公司供应"铺路"系列激光制导炸弹设备。雷声公司也有可能提供GPS/INS/LGB改进型"铺路"系列。最后决定将在2005做出。2008年至2010年进行交付并投入使用。先进近程空空导弹2004年8月,澳大利亚投资4.88亿美元开始正式为F/A-18战机装备由MBDA公司研制的最新一代的先进近程空空导弹替换目前使用的"响尾蛇",此举使得澳大利亚跻身世界上拥有最现代化导弹打击能力的国家,而对MBDA公司来说由,由于该导弹是第一种配装美国战机使用,因而不仅是一个重要的里程碑,也是在世界武器市场的一个重大突破。澳大利亚空军引进的MBDA先进进程空空导弹,是一种导轨发射式导弹,通过将低阻特性与火箭发动机相结合,其发动机直径为166毫米,从而比通常直径为127毫米的导弹发动机的产生的推力要高出了70%,飞行速度更高、射程更远。革新的弹体升力技术与尾部控制结合使得导弹具有极佳的机动性,并能以高离轴角发射对付近距离内的目标。F/A-18配备该型导弹与高级中程空对空导弹后,将具备全天候、视距外打击低空目标能力,另外通过升级安装APG-73雷达系统,澳空军的F/A-18成为世界上配备最为现代化导弹打击能力的战斗机。机载远程巡航导弹2004年8月26日,澳大利亚宣布将改变国防策略,计划采购机载远程巡航导弹,以获得在这个地区的空中作战"最致命的能力"。 这种空对地导弹的射程将是澳大利亚空军目前拥有的导弹射程的4倍以上,将有能力摧毁400千米之外的空中和海上固定和移动目标,而澳大利亚也将成为该地区第一个装备这种导弹的国家,这种导弹预定2007至2009年交货。目前,澳大利亚倾向于购买德国"金牛座"空对地巡航导弹。该导弹标准射程350千米,配备"诱惑者"浸彻弹头,主要用于摧毁由坚固装甲防护的重要战役、战略目标,如指挥掩体、桥梁、舰船等,也能攻击防空武器系统和地面飞机。"金牛座"采用复合制导方式,共装配3种导航系统:IBN图像制导系统、TRN地形匹配制导系统、机载GPS军事卫星制导系统。其他候选者包括洛克希德·马丁公司生产的射程为400千米的隐形联合防区外空对地巡航导弹和波音公司生产的增强响应型导弹。联合直接攻击弹药从去年底开始,澳大利亚空军将从美国的波音公司以"对外军品销售"途径,购买卫星制导的"联合直接攻击弹药",并通过一项为期3年的技术验证计划,由澳大利亚霍克德哈维兰公司与波音公司合作,发展一种用于将普通炸弹改造为制导炸弹的弹翼和制导组件。将新的折叠式弹翼装置加到波音公司的标准尾部制导装置的JDAM炸弹上后就成为澳大利亚的增程型JDAM炸弹,代号为JDAM-ER。澳大利亚皇家空军现役的908千克MK84和227千克MK82普通炸弹,也将加装这套制导尾部和增程弹翼,从而具有防区外攻击能力。据称,新的折叠式弹翼装置能使其射程超过基本型JDAM炸弹,至少达到55.6千米。这些增程型JDAM炸弹将同已经装备的激光制导炸弹配合,用于在低空云雾、烟尘或其他无法使用激光武器的环境下使用。"如虎添翼"配备新一代空中加油机由于澳大利亚空军的707空中加油机在阿富汗战争中发挥了重要作用,因此,2004年4月,欧洲宇航防务和空间公司以经获得了澳大利亚空军价值14.8亿美元购买5架A330-200多任务加油运输机的定货合同,将于2007年服役,取代澳大利亚空军老旧的波音707加油机,为F/A-18、F-111、空中预警机、和即将装备澳大利亚空军的联合攻击战斗机进行空中加油。在不执行空中加油任务时,这些飞机也可用于空运,可运载293位乘客和大量货物。澳大利亚空军订购的A330-200多任务加油运输机装有三点式加油系统,除了左右机翼下各有一套为战斗机加油的软式锥形套管外,在后机身下放还有一套为轰炸机和运输机加油的硬式伸缩套管,所有的A330-200加油机都将安装电子战自我防卫设备。此外,合同还包括在飞机上安装进行紧急医疗撤退时的医院床位,以及用于培训机组人员的模拟器。改进训练设备提升演习级别澳大利亚皇家空军与雷神澳大利亚公司签订了总值5300万美元的合同,要求雷神公司为其提供三套F/A-18"大黄蜂"飞行模拟器,主要用以提高飞行员使用新型武器和系统的熟练效果。这些模拟器基于为美国海军和加拿大空军提供的最新"大黄蜂"模拟器技术,可为飞行员提供适应"大黄蜂"性能的机型转换训练和全部的先进战术训练。模拟器还能够相互链接以模仿空战和其他战术训练内容。最后,飞行员们将可以通过使用机载预警控制飞机等其他澳大利亚军队的资源进行综合模拟训练任务。为了使飞行员对新装备的使用更加熟练,提高部队的实际作战能力。澳大利亚空军于2004年7月在澳北部地区举行了名为"投掷黑暗"(Pitch-Black)的空战演习。参加演习的除了美国和新加坡传统成员外,法国空军和泰国皇家空军也首次参加了这次联合军事演习。本次演习是澳大利亚皇家空军有史以来举办过的最大规模演习。"投掷黑暗"演习原先是一种防空性质的演习,但是此次将注重更多进攻性课目的演练。演习的主要目的是训练飞行员与地面部队的协调能力,增强飞行员对新装备的熟悉程度,以应对事先难以预想的情况。

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